5. 热处理和组织性能

合金渗碳钢的热处理工艺一般都是渗碳后直接淬火，再低温回火。 热处理后，表面渗碳层的组织为合金渗碳体 回火马氏体 少量残余奥氏体组织，福建夹芯彩钢板，硬度为60HRC～62HRC。心部组织与钢的淬透性及零件截面尺寸有关，完全淬透时为低碳回火马氏体，夹芯彩钢板价格，硬度为40HRC～48HRC；多数情况下是屈氏体、回火马氏体和少量铁素体，硬度为25HRC～40HRC。心部韧性一般都高于700KJ/m2。1. 用途

合金调质钢广泛用于制造汽车、拖拉机、机床和其它机器上的各种重要零件，如齿轮、轴类件、连杆、螺栓等。

2. 性能要求

调质件大多承受多种工作载荷，受力情况比较复杂，要求高的综合机械性能，即具有高的强度和良好的塑性、韧性。合金调质钢还要求有很好的淬透性。但不同零件受力情况不同，对淬透性的要求不一样。 次数用完API KEY 超过次数限制

①仅在高含量并有其他合金元素存在时， 由于能生成弥散分布的金属间化合物才有效。

(3)增大回火脆性 和碳钢一样， 合金钢也产生回火脆性， 而且更明显。这是合金元素的不利影响。在450℃-600℃间发生的第二类回火脆性(高温回火脆性) 主要与某些杂质元素以及合金元素本身在原奥氏体晶界上的严重偏聚有关， 多发生在含Mn、Cr、Ni等元素的合金钢中。 这是一种可逆回火脆性， 回火后快冷(通常用油冷)可防止其发生。钢中加入适当Mo或W(0.5%Mo， 1%W)也可基本上消除这类脆性。

合金元素对钢的机械性能的影响

提高钢的强度是加入合金元素的主要目的之一。欲提高强度， 就要设法增大位错运动的阻力。金属中的强化机制主要有固溶强化、位错强化、细晶强化、第二相(沉淀和弥散)强化。合金元素的强化作用， 正是利用了这些强化机制。 次数用完API KEY 超过次数限制

这些先进技术装备的不断开发应用，使热镀锌板在汽车制造所用钢材的比例不断上升。例如日本已高达81%、加拿大76%、意大利71、法国70%、德国60%、美国45%。由于合金化镀锌板成本和质量的优越性，日本汽车界决定到2005年汽车用板全部用合金化镀锌板，取代现有的电镀锌合金板。

国内趋势

2.2 国内的热镀锌板发展现状及趋势

随着中国汽车工业的快速发展，夹芯彩钢板工厂，汽车用热镀锌板用量也急剧增加，虽然国内几个大型钢铁联合企业已经完成或接近于完成了从炼钢到冷轧的技术进步，引进了多条生产汽车用的锌板的生产机组，具备了生产汽车钢板的能力，中国发展自己的汽车用镀锌板的时机已经成熟。 次数用完API KEY 超过次数限制